該控制方法包括：確定飛行汽車的故障類型；若故障類型為極限故障，按照第一策略控制飛行汽車；若故障類型為非極限故障，確定飛行汽車所處的模式；若確定飛行汽車所處的模式為飛行模式，按照第二策略控制飛行汽車；若確定飛行汽車所處的模式為非飛行模式，按照第三策略控制飛行汽車；且第二策略對(duì)飛行汽車的當(dāng)前狀態(tài)的影響小于第一策略和第三策略。

事實(shí)上，吉利在 “飛車”技術(shù)專利領(lǐng)域的探索由來已久。

飛行汽車探索歷程

2017 年 8 月，吉利集團(tuán)便開啟了飛行汽車系統(tǒng)相關(guān)專利的布局，其中 “飛行汽車系統(tǒng)及飛行汽車共享方法” 這一專利于 2020 年 6 月成功獲得授權(quán)。

2020 年 4 月，吉利集團(tuán)與吉利太力飛車攜手申請(qǐng)了 “一種飛行汽車機(jī)翼及飛行汽車” 專利，并于 2021 年 3 月順利獲得授權(quán)。

同年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司再度斬獲 “一種飛行汽車機(jī)翼梁和機(jī)翼” 專利授權(quán)，該專利的申請(qǐng)日期可追溯至 2020 年 11 月。

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只有專利在手還不行，產(chǎn)品必須要落地。只有經(jīng)過不斷的測試和反復(fù)的修正，才能提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

今年 6 月 23 號(hào)，吉利集團(tuán)旗下沃飛長空的首款飛行汽車 eVTOL - AE200 亮相，并進(jìn)行首次公開飛行。據(jù)了解，浙江吉利旗下電動(dòng)飛行汽車還亮相了第三屆 “數(shù)貿(mào)會(huì)”。“

吉利沃飛長空品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人梁炯自豪地表示，AE200 是全國首個(gè)獲得國家民航局適航審定受理批復(fù)的有人駕駛載人 eVTOL。“對(duì)有人駕駛載人eVTOL 來說，全傾轉(zhuǎn)飛行至關(guān)重要，現(xiàn)在有能力完成的，全球僅 3 家企業(yè)，我們是中國唯一。” 根據(jù)吉利的時(shí)間表，AE200 力爭在2026 年底完成適航認(rèn)證，隨后準(zhǔn)備開始商業(yè)化試運(yùn)行，預(yù)計(jì)在 2030 年左右實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

”這意味著，在不久的將來，國內(nèi)將有小部分人能夠體驗(yàn)到 “空中滴滴” 這一新奇的出行方式。

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面對(duì)飛行汽車這一擁有廣闊 “錢景” 的賽道，小鵬、吉利、奇瑞等多家車企早已按捺不住，紛紛入局想要分一杯羹，這也是隨著航天技術(shù)和汽車工業(yè)結(jié)合越來越緊密所帶來的一大行業(yè)發(fā)展趨勢。

當(dāng)行業(yè)競爭不斷加劇，車企想要 “卷” 出重圍，就必須要打起十二分的精神，拿出百分之兩百的努力，通過持續(xù)加大投資研發(fā)，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，來構(gòu)建企業(yè)技術(shù)壁壘，并通過專利布局來鞏固企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，以提升企業(yè)自身的核心競爭力。

你對(duì)飛行汽車的未來發(fā)展有怎樣的期待呢？你是否愿意嘗試這種全新的出行方式？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的想法，讓我們一起暢想未來出行的無限可能！

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最后更新時(shí)間:2024-10-29 閱讀:61次分享本文

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